Курс валют у Національному банку Польщі:
1 EUR – 4,41 PLN
1 USD – 4,25 PLN
1 UAH – 0,16 PLN
Бюджет 2017 натягнутий, але реальний - інформує економічний додаток газети «Rzeczpospolita».
«Економісти згодні, що сеймову суперечку про легальність бюджету треба вирішити якнайшвидше, хоча сам закон, всупереч несподіваним коментарям різних політиків, не приховує в собі жодних темних таємниць. «Це один з найскладніших бюджетів, у ході виконання він тріщатиме по швах. Однак, за певного збігу обставин, його виконання, звісно, можливе», - говорить Януш Янковяк, головний економіст Польської ради бізнесу.
Згідно з проектом, прибутки державної скарбниці мають скласти 325,4 млрд злотих, витрати 384,8 млрд злотих, а ліміт дефіциту 59,3 млрд злотих. ВВП має зрости на 3,6%, а інфляція скласти 1,3%.
Гроші з Європейського Союзу підуть на інвестиції у Польщі. У вівторок в Центрі євросоюзних транспортних проектів у Варшаві було підписано договори про додаткове фінансування п’яти інфраструктурних інвестиційних проектів.
Вони стосуються, зокрема, модернізації залізничної лінії з Любліна до Варшави, розвитку міського транспорту в Ополє та модернізації шлюзів на Ґлівіцькому каналі.
За словами шефа Польських залізничних ліній (пол. – Polskie Linie Kolejowe), перебудова сполучення Варшава-Люблін розпочнеться в 2020 році. Перед цим буде проведено тендер на підготовку проекту і вибір будівельної фірми.
Планується перебудова колії, а також модернізація, перебудова і спорудження нових мостів, пішохідних переходів і тунелів. Також залізничники хочуть повністю замінити електролінію, перебудувати перони на станціях та підготувати нову систему керування рухом. Завдяки такій модернізації потяги зможуть їздити на цьому відрізку зі швидкістю до 160 км/г.
Це останні договори про фінансування транспортних проектів, підписані цього року. За словами віце-міністра розвитку Вітольда Словіка, сума, призначена на всі ці проекти, є більшою, ніж планувалося. На початку року йшлося про 16,5 млрд злотих, але в результаті загальна вартість підписаних договорів перевищила 28 млрд злотих.
Натомість, згідно з підписаними договорами, з бюджету ЄС на ці проекти пішло 710 млн злотих. Також серед підписаних у цьому році договорів були такі, що передбачали розбудову варшавського метро, мережі локальних доріг та модернізацію інших залізничних ліній.
У польській економіці нарешті видно перші ознаки оживлення в інвестиціях.
Після жахливого для економіки жовтня легке поліпшення кон’юнктури в листопаді було очікуваним. Сила відбивання від дна стала несподіваною навіть для найбільших оптимістів. Хоча зі щомісячних даних, яким притаманна змінність, не слід витягати висновків, які сягають далеко у майбутнє, вони дають надію, що найгірше економіка має позаду себе.
За повідомленням Головного статистичного управління Польщі, оприлюдненого в понеділок, у листопаді промислове виробництво зросло на 3,3% в порівнянні з минулим роком. Це, додаймо, сталося після падіння цих показників у жовтні на рівні 1,3%. При тому, що економісти сподівалися зростання на рівні, максимум, 1,5%. Така тенденція може свідчити про те, що польська економіка почала використовувати кон’юнктуру, яка склалася в Єврозоні. А саме, німецька промисловість, що є споживачем польської продукції, перебуває в найліпшій формі за останні два роки. Також, за словами Якуба Оліпера, економіста з банку Credit Agricole, зростанню промислового виробництва сприяло поліпшення ситуації в будівельному секторі.
А.М.